据光明日报2012年1月10日的报道称，2011年1至12月份，北京市海淀法院民六庭共审理出租车司机、出租汽车公司作为被告的交通事故赔偿案件135件，造成人身损害的案件74件，其中致人伤残的案件占人身损害赔偿案件的62％。

随着城乡交通基础设施的不断完善，城市管理品位的逐步提高，出租车在城市交通中的地位越来越突出，而随之而来的出租车交通管理状况也日益复杂。近年来，车载GPS监控系统在出租车安全管理工作中的作用日益凸显。

据了解，通过出租车GPS安全监控系统平台，可以即时掌握联网车辆的准确位置、行驶方向、是否处于载客状态，甚至还可以追溯车辆曾在某个时间点所处的位置、某个时间段的行驶轨迹。除此之外，新推出的GPS监控系统还具有安全报警与110平台信息共享功能，车辆调度与锁死功能，市场监督动态显示功能，信息传输及发布功能，营运线路GPS导航功能，从业人员脸谱识别功能，运行轨迹查询功能，服务质量评价功能。

来自赛迪的数据显示：目前，我国出租车总数为140万辆，GPS监控设备装载率大概为70％。相对大的市场基数，反之则体现出了较为局促的市场增长空间，受政策、市场的影响，国内GPS监控市场未来之路，将伸向何方? 装载率约为70％记者从广州市交委了解到，广州市“2004年广州交通十大亮点工程”明确指出，2004年广州1。6万辆出租车100％安装GPS智能终端，实现100％智能调度，并要求对新增出租车必须加装GPS智能终端才能投入运营。 而来自湖北荆州晚报8月4日的消息称，荆州市城区1588辆出租车将全部免费安装GPS设备，每辆出租车投入约3000元，项目投资总预算人民币500万元。

作为城市的主要交通工具，出租车安全问题越来越受到关注。2012年伊始，随着智能交通建设步伐的不断推进，联网监控日益被重视，不少地方政府便出台了“将出租车纳入联网监控”的强制规定，四川、福建、山东、湖北、江西等省市地区纷纷聚焦于出租车安全管理问题。

赛迪导航事业部顾问王平在采访中告诉记者：“根据2011年的数据显示，我国出租车基数在140万左右，而其中GPS监控设备装载率则约为70％。从数据显示来看，相对于装载率仅为12％左右的物流车来说，出租车GPS监控设备的应用状况具有绝对优势。”

“每个城市都存在不同的交通问题，但出租车安全问题是我国各大城市普遍被关注的对象”，在谈及出租车安全问题时，广州市交委相关负责人说：“未安装智能终端前，在出租车安全管理方面存在的主要问题，一个是因超速或司机疲劳驾驶等原因造成的安全事故难以防范，另一方面，车辆盗抢、遗失案件偶有发生，给企业、司机带来危害和财产损失。”

此负责人补充道：“目前，国内一线城市的出租车基本已全面装载了GPS监控设备，但为了保证广大民众的出行安全，除了需要加强对司机教育和出租车公司的制度建设外，GPS安全监控系统的作用需要强化。”

市场发展利好

随着经济的快速发展，城市信息化进程加速，人们对于交通的需求也越来越高，安全、快速的出行工具越来越受到青睐。高铁、名航成为远距离运输的首选，而地铁、出租车则成为城区内、城际之间的主要交通工具，在地铁线路不断开通并形成沿线经济圈的同时，出租车的规模队伍也在不断完善。

基数大且稳定换装成突破口

“深圳市2012年的出租车总数为14760台，而近几年内基本保持着这个基数。出租车作为一个城市的补充交通工具，在整体公共交通中所占比例将基本保持稳定。”深圳市出租车协会副秘书长周国栋在采访中说。 来自广州市交委的数据称，2010年至2012年，广州市出租车总数从1。9万多台增加至2万多台，呈现稳中有增的走向趋势。

来自赛迪顾问王平的数据显示：2008年至2011年的三年内，GPS监控（终端和服务）市场保持着每年40％左右的平稳增长率，2011年，国内GPS监控终端达到了330万台。而出租车GPS监控设备则约为98万台，占据着29。7％的市场份额，为整个GPS监控市场的稳步增加提供了重要保障。

赛格导航副总裁万新宇在采访中告诉记者：“城市交通主要按照‘公交优先’的发展思路，是以发展公交、地铁等大容量公共交通为主，而出租车则作为适当补充。因此，出租车在整体公共交通中所占比例也会基本保持稳定。所以，对于出租车GPS监控市场，企业应该从稳定而巨大的基数着手，寻找突破口。”

“从出租车GPS监控市场整体的情况来看，基数大且稳中有小升是一个非常有利的条件。出租车5年一换装成为市场比较有利的突破口。”万新宇补充道。

来自新浪网5月16日的消息称，上海市交通运输和港口管理局新制定的《上海市出租汽车客运服务规范》正式开始实施，规定上海新投入营运或者更新的出租汽车必须是新车，从首次上牌投入营运日计起，使用年限不超过5年。

据了解，全国包括北京、广州、深圳、无锡等在内多个城市规定出租车使用最长年限5年。

安吉汽车租赁有限公司深圳公司运营部经理陈天明说：“安吉的出租车总数大概为8000辆，绝大部分都已安装了GPS监控设备。根据规定，公司的出租车也是5年一更新，而很多情况下，车辆会在3年左右就更新一次，而车载监控也会随之更换。”

政策扶持将成新增长点

2004年，广州市在“2004年广州交通十大亮点工程”建设中，对市内1。6万辆出租车100％安装GPS智能终端，实现100％智能调度，并要求对新增出租车必须加装GPS智能终端才能投入运营。紧接着，为了有效缓解高峰时段“打的难”问题，广州市在2011年创新形式投放了1000台高峰出租车运力。 2008年，为配合奥运会的物流安全需求，北京市交通运输管理局为全市出租车GPS监控设备的全面覆盖工程投入了6。8亿元。

2010年上海世博会期间，上海调动了4000辆出租车作为世博会专属用车，每辆世博出租车都装有车载智能GPS终端，具有实时路况、道路导航、英语服务、区域报警等功能。

“出租车GPS监控市场的前景依托于整个出租车市场，为了方便城市管理，保证大型活动的安防工作顺利进展，各地政府会推出相应的扶持政策，这也将是出租车市场发展的契机。”万星宇在采访中说道。

另据万新宇透露：国家公路交通安全管理局将在全国包括大连、山东、淄博等十七个城市进行新一代的GPS出租车监控试点，新的监控设备将在原有功能的基础上增加指纹识别、导航系统、计价器、用户评价系统等应用，每套设备单价将在4000元左右，而每个试点城市将获得700万的补贴。 “目前通过此项目筛选的厂家除了赛格外，还有上海飞田、雅迅、惠视通、有为、成为等大型GPS生产商，政府的意图在于希望能够在未来几年实现出租车全面覆盖升级后的GPS监控设备。”万新宇补充到。

浙江大华技术股份有限公司产品经理武文翀很赞同万新宇的观点：“政策的影响，会在一定程度上促进行业产品及平台的规范化，使行业的规模化快速发展成为可能。”

据了解，现在各个地区出租车GPS监控设备单价在2000元左右，而升级后的设备单价却在4000元左右，关于谁来为设备买单，安吉汽车租赁有限公司深圳公司运营部经理陈天明补充道：“目前公司的出租车GPS监控设备都是厂家免费提供的，只是每年收取相应的服务费，而服务费也是由公司承担；而很多出租车公司则与广告商达成协议，把出租车后LED显示屏作为流动新媒体，那么设备费用自然就由广告商来承担，这也是一种新型的商业模式。”

“在费用解决方面，目前有不少出租车公司通过‘浮动车数据采集’功能来实现部分盈利。”万新宇说。据了解，目前北京、深圳、上海、广州等一线城市已在出租车GPS定位监控上开始了一项新的应用－－“浮动车数据采集”，该应用与智能交通系统相结合，从而成为解决实时路况的最有效的数据来源。“出租车公司通过监控平台把搜集来的数据整合处理并出售，这便可以在一定程度上解决GPS的购买费用问题。” 据赛迪顾问王平预测：到2015年，我国出租车的GPS终端装载率将增长至80％，稳中有升是趋势。

视频应用将成为新锐

“受社会环境、经济发展水平等各个方面因素的影响，各地方政府对于出租车GPS监控设备的标准都不统一，但基本会从对车辆的监控、调度、报警、司机上岗管理、营运数据统计、行驶里程统计、管理中心与车载信息终端的互动等方面规范出租车智能终端数据接入技术标准。”广州市交委相关负责人说。

为了实现对广州市所有营运出租车辆的实时动态行业监管，保障出租汽车行业监管数据的完整性，广州市交通管理部门于2006年已出台出租车行业监管数据接入技术标准以加强行业管理，保障各出租车企业和在编司机的利益，保障乘客的安全。

目前，很多大城市虽然已经在出租车上安装了GPS定位装置，由于受价格、政策的影响，都处于初级应用阶段，即使高级些的应用功能也仅限于车辆定位与上客抓拍，视频监控应用类产品不多，即便应用，出于成本造价考虑，也多采用闪存卡CIF类产品。

浙江大华技术股份有限公司产品经理武文翀说：“出租车市场是一个庞大的市场，对监控类需求应用也具有意义，由于出租车上监控产品一般是车辆承包方进行购买或采用运营租用的方式进行，对系统的造价非常敏感。”

“视频类应用较普通监控产品有更多的技术优势，更符合行业应用和行业发展，相信会随着市场的需求和政策的扶持逐渐成为主流应用。”他补充道‘“大华车载监控产品中整合了GPS类功能，但技术积累和产品优势更多体现在视频监控上，对于普通的GPS类要求，大华更愿意推动行业向更高应用发展。”